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10月26日凌晨 ，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中建股份和中建七局联合体承建的潍宿高铁至青岛连接线站前施工三标青墩扶淇河特大桥128米连续梁中跨提前“牵头”成功 ，顺利合龙！此次合龙 标志着首架方向第二控制性工程已被攻克 ，为后续过架桥机和桥面系施工奠定坚实基础 。
工点简介
青墩扶淇河特大桥施工点全长3854.85米，桥梁采用明挖基础 、挖井基础及钻孔桩承台基础 ，墩身采用双线圆端形实体墩 、框架墩 ，桥台采用双线一字型桥台；桥梁上部结构除两处采用连续梁外，其余均为24m、32m简支箱梁。
基础巩固：地质攻坚稳定结构安全
连续梁横跨青墩扶淇河，主墩位于老河床区域 ，该地段地质条件复杂 ，存在沙层深厚 、岩层坚硬及桩径大等问题，导致钻孔施工难度显著 。为确保根基稳固与桥梁安全 ，项目团队定制专用“合金子弹 ”钻头 ，采用二次成孔工法，配合使用长护筒进行施工 。历经多次试验与工艺改进 ，团队最终成功克服上述地质问题 ，为大桥主体结构施工奠定稳固基础。
技术应用：创新工艺保障质量效率
项目团队在施工中积极创新工艺，采用多种先进技术保障了工程质量和效率 。在桩基成孔检测方面 ，运用超声波成孔成槽检测仪精准测量桩孔各项数据 ，确保孔径和垂直度等符合设计要求 。在张拉和压浆作业中，引入智能设备精确控制拉力与压力 ，大幅提升作业精度与稳定性。在合龙段施工环节 ，特别选择在凌晨低温时段浇筑混凝土，以减少温度裂缝风险 。
施工组织：优化流程提升工程效率
面对紧张的工期压力，项目部全力开启“加速模式 ” 。两个0#块同时施工 ，成为全线首个冬施前完成两个0#块的连续梁。此外 ，团队进一步优化施工组织，将原本流水工序改为平行作业 ，并调整优化各施工工序 ，白天进行挂篮行走与钢筋绑扎，夜间开展混凝土浇筑与预应力张拉 ，实现24小时不间断作业 。在整个施工过程中 ，项目部对施工进度 、质量与安全进行全程实时监控，确保各环节紧密衔接、有序推进 。
精细管控：标准化施工践行优质履约
青墩扶淇河特大桥自进场施工以来 ，持续推进现场管理标准化 ，狠抓现场过程管控，紧盯关键环节 ，把每项要求严格落实到每位一线作业人员 ，全面实现质量、安全 、工期 、环保、文明施工“五位一体”的建设目标。施工中采用“一点四员 ”管理模式，通过明确工点负责人 、技术员 、安全员、监理员的职责分工，实现了施工现场的高效管理 、安全监督 、质量控制和团队协作。2024年12月成功举办了青墩扶淇河现场观摩会 ，并荣获济青公司授予的“安全标准化工地 ”称号 。
下一步 ，项目部将以此节点为契机，锚定年度施工目标 ，加强技术创新、优化资源配置 ，奋力打造“平安 、绿色 、智能、人文 、精品”的示范性工程 。
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评论列表（4条）
我是暗里着迷的签约作者“雨安”！
希望本篇文章《新辅助器“青龙大厅透视看牌”(详细分享开挂教程)》能对你有所帮助！
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