转子发动机禁赛的原因
油耗高是导致转子发动机被禁止的关键因素之一 。它在燃烧效率上不如活塞式发动机 ，排放的废气量显著增加 ，这直接导致了燃油消耗的上升 。尽管转子发动机在动力输出上具有优势，但在当今环保优先的社会环境下 ，其高油耗成为了被淘汰的决定性因素。污染严重也是其被禁的另一大原因 。
转子引擎被禁赛的原因主要有以下几点：扭矩不足：与同等功率的传统发动机相比 ，转子发动机的峰值扭矩较小 。例如，双涡轮增压的RX-7与supra相比，功率相同 ，但RX-7的峰值扭矩却低了100Nm ，这在竞争中显然处于劣势。油耗较高：转子发动机的传动方式导致其油耗明显高于往复式活塞发动机。
转子发动机被禁赛的原因有很多，其中包括油耗极高、污染排放严重以及发动机寿命短等问题 。转子发动机的污染气体排放量比其他活塞式汽车引擎要高很多 ，因此在环保意识逐渐提高的今天 ，转子发动机不得不退出历史舞台 。
转子发动机为何被禁止
1 、禁止转子发动机的主要原因是其油耗高 、污染重、磨损严重以及零部件寿命相对较短。首先，油耗高是转子发动机的一大缺陷 。由于其独特的三角转子旋转运动方式 ，相比传统的往复活塞式发动机 ，转子发动机在运转过程中会产生更高的燃油消耗 。这不仅增加了运行成本，也不符合现代汽车工业对于节能减排的追求。
2 、转子发动机（又称汪克尔发动机）被禁止或限制使用的主要原因涉及技术缺陷 、环保法规和商业因素 。以下是具体分析： 高油耗与低能效转子发动机的燃烧室设计（长条状结构）导致燃烧不完全 ，燃油经济性显著低于传统活塞发动机 。在石油危机（1970年代）后 ，高油耗成为致命弱点，难以满足市场对节能的需求。
3、禁止转子发动机的主要原因是其油耗高、污染重 、磨损严重以及零部件寿命相对较短 。以下是针对这些原因的详细解释：油耗高：转子发动机在工作过程中 ，由于其独特的三角转子旋转运动方式 ，导致燃烧室内的混合气燃烧不完全，进而造成油耗的增加 。相比传统的往复活塞式发动机，转子发动机在燃油经济性方面存在明显劣势。
4 、转子发动机因其高油耗、严重污染 、零部件磨损快及寿命短等缺点 ，被部分国家和地区禁止 。这项技术的发明者德国人菲加士采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放 ，这种设计与传统的往复活塞式发动机的直线运动截然不同 。
5 、禁止转子发动机是因为油耗高、污染重 、磨损严重 、零部件寿命短。转子发动机由德国人菲加士所发明，采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放 ，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。虽然转子发动机的优点很多 ，但是缺点却是致命的，所以被禁止 。
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