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中新网中山10月31日电(记者蔡敏婕)中山东部外环高速公路控制性工程香山大桥31日合龙 ,珠江口竖起一座形如风琴的新地标。
香山大桥位于中山南朗境内,跨越珠江口横门水道,中山古称香山 ,大桥名称即源于此。大桥塔高270米,主跨880米,总长1776米 ,由保利长大投资建设 。
项目采用上下双层双向十六车道设计,上层为双向八车道高速公路,下层预留八车道空间 ,其桥面宽度和跨径,均处于世界双层钢桁架公路斜拉桥领先水平。
中山东部外环高速公路主线全长约55.6公里,连接佛山、中山和珠海。一期工程北起广中江高速大雁互通 ,南至南朗出水象水库西侧;二期北延线工程北接顺德广珠西线高速设高黎互通,南至一期工程起点;二期南延线工程北起一期工程终点,南至珠海西部沿海高速下栅收费站 。全线共设置6处枢纽互通,9处服务型互通 ,一期工程预计2026年8月份建成通车。
2021年3月,项目控制性工程香山大桥第一根主墩桩基开钻,2023年11月主塔封顶 ,2025年10月底合龙。
“大桥集超大跨径 、超宽桥面、超高索塔、超重荷载 、超大索力于一体,每项都是对技术的挑战。 ”中山东环高速公司总经理廖树忠表示,近5年间 ,上千名建设者坚守一线,克服跨宽阔水域作业、施工条件复杂、施工技术难度大等难题 。
香山大桥270米高主塔塔柱为“人”字形,技术难度极高 ,项目部采用液压爬模工艺分节段现浇,如同给桥塔“穿”上可自动“长高 ”的外衣。
中山东环C段项目总工程师吴玉贤说:“塔身为圆弧及多边组合截面,尺寸随高程变化 ,每爬升一节模板尺寸都需重新调整。”对此,项目团队运用BIM技术数字预拼装,通过精准建模分析控制下料尺寸与安装精度,确保塔柱线形符合设计标准 。
上部结构施工中 ,钢桁梁安装难度堪比“空中穿针”。全桥79节梁段总重7.9万吨,相当于10座埃菲尔铁塔用钢量。单节最大梁段重约1300吨,需吊装至距水面50米高度 ,且要克服江风 、温度变化等影响,实现毫米级精度对接 。
建设团队设计研发内地公路用最大的QMD1500t桥面吊机,其智能控制与监控系统可实时监测提升重量、吊装高度、承载部位应力等关键数据。这台“空中大力神”能将近1300吨重的巨型钢桁梁段在高空实现误差不超过3毫米的精准对接。智能监控系统如“数字神经 ”保障安全 ,整节段吊装工艺则提升效率,缩短了航道占用时间 。
“香山大桥主梁53个梁段需顶推,顶推总重5万吨 、顶推总长1123米 ,如此大吨位、大跨度、长距离的顶推施工在广东省内尚属首次,技术难度极大。”吴玉贤说。
建设团队投入80台步履式顶推设备协同作业,宛如组织钢铁“千足虫”整齐前行 。借助GNSS实时定位技术 ,以滑块支反力和高程双控模式实现毫米级同步移动。吴玉贤比喻:“就像推着5万吨级的航空母舰在轨道上精准移动,还得保证姿态优美。 ”团队通过数字化仿真模拟预演顶推路径,依据计算结果指导完善施工工艺并动态调整顶推力,确保梁体姿态与理论线性一致。
保利长大公司副总经理曹亮宏介绍 ,中山东环高速建成后将直接衔接深中通道,并与南中高速、中开高速共同构建“一环三横三纵”高速公路网,进一步强化大湾区核心城市间的互联互通 ,为粤港澳大湾区产业协同 、创新合作提供交通支撑 。(完)
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